+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Купить аккумулятор для дизельного автомобиля с большим пусковым током

Обратный звонок. Какой должен быть пусковой ток у аккумулятора? Невзирая на свою простоту, аккумулятор для автомобиля является довольно важной составляющей. На нём указывается различная информация, например ёмкость, пусковой ток, а также полярность.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Советы при выборе АКБ для авто с дизельными двигателями

Какой аккумулятор выбрать для дизеля

Настало время замены аккумулятора оно и неудивительно, стоит до сих пор заводской, а ему не много не мало 10 лет , все советуют брать с большим пусковым током, и с большей ёмкостью так как стоит сигнализация с автостартом. В интернете вычитал, что слишком большой пусковой ток спалит стартер, а бОльшая емкость просто не будет заряжаться знать бы еще ток у генератора. Вот параметры "родного". По поводу обьема тоже самое. Затратили на старт 20 ah и какая разница в какой аккум их вернуть.

Я себе поставил и все ок www. Плюсую zmey-kumarik. Далее прочитал отзывы по подошедшим по размерам АКБ, из лучших по отзывам и по приемлемой цене выбрал АКБ с наибольшей емкостью. Потом поиски свежих АКБ самая трудная часть , нашел, воткнул.

Зимой раз в месяц на подзаряд суток на трое. Сутки оттаивает, двое-трое зарядка и цикл. Скажу как автоэлектрик со стажем 20 лет: 1- стартер возьмёт ровно такой ток, какой необходим, если он не коротит; 2-Штатный генератор зарядит аккумулятор ЛЮБОЙ ёмкости — это лишь вопрос времени. Больше — можно, меньше не стоит тут как пиво — 0,5 не замечаешь, куда делось, а 2,0 — самое оно. Уважаемый автоэлектрик со стажем 20 лет, ток стартёр возьмёт тем больше, чем больше нагрузка. А нагрузка в зимнее время возрастает многократно… Вот у меня дилемма сейчас стоит, покупать на моего паджерика два одинаковых АКБ меньшей Ёмкости, но с большим пусковым током, или наоборот?

Или купить один максимально мощный, а на место второго установить предпусковой подогреватель? Вот вопрос вопросов…. Вряд ли один потянет — проверено.

Откровенно говоря, ну оччень неудачное решение — на моём дизельном Рекорде тоже пара стояла, так вот если один подустал, то он и второго за ночь высаживает, приходилось на ночь клеммы снимать правда, прогретого дизелька и один пускал, но вяленько. Самый обалденный вариант — два шестивольтовых тракторных аккумулятора последовательно, но я их уже лет 15 не встречал.

Паджеро-спорт раньше поставлялся в Россию с одним АКБ, но после множества нареканий, тайцы, где находится завод, просто на экспорт в Россию стали устанавливать 2 АКБ, а идея эта порочна один АКБ высаживает другой, даже если отклонения в характеристиках отличается долями вольта… В моём случае самое лучшее решение, это 1-н АКБ, хватает и 70 АЧ, плюс подогреватель с функциями прогрева двигателя, обогрева АКБ, топливной магистрали и бака….

Большим пусковым током стартер спалить нельзя в принципе. Пусковой ток это до скольки при необходимости может дать аккум не вскипев в процессе. Батарея не может дать больше тока чем требуют потреители без повышения напряжения ТОЭ 1 курс. Емкость возьми , пусковой то бери любой, но не меньше заводского. Надо обратить внимание, что фордовские аккумы низкие, и замена может вдруг не стать по высоте. Купил на Connect вместо быстро сдохшего родного Topla с током в Гораздо дешевле оригинала и работает в минус 20 очень бодро.

Земляку, да еще и тёзке, привет! У тебя генератор чахлый для больших аккумов. В этих номиналах уже смотри максимальный пусковой ток аккума, и будет тебе счастье ;. Слышал много раз. И очень часто. И Вам рекомендую. Опять аккумуляторосрач? Бери на Ач с пусковым тыщи полторы ампер. Можно на стартере ездить. Против у зарубежных аналогов. Поставили в замен Filtron внешне такой же точно. А внутри что — как различить сквозь черный непрозрачный бочонок не понятно :.

Топливная вроде бы сименс. Но фильтров как таковых вообще нет. Под заказ только, так что пришлось ставить что есть. Оригинал вопрос интересный, стоял бош 11 года производства а машина 6 так, что пойди угадай, кто там поставщик.

Но просто возможно это не единственный завод, поэтому и интересно, кто конкретный сделал. Фиесту например Форд Соллерс Набережные Челны делают, но и Кёльн тоже ее делает, в Украине например немецкая фиеста, а русская пока только в Россию и Белоруссию идет. Если сильно интересно, пришли вин в сообщения, пробью через систему были ли гарантийные ремонты какие либо : правда машина старая, уже могли удалится.

Во всяком случае заводские дефекты хранятся 5 лет, так что уже не найти, что с ним на заводе было не так. А уж поверь идеальных машин практически с конвеера не сходит, хоть 1 косячек в виде незащелкнутой клипсы да будет. Просто проверок минимум 2, а то и на каждую деталь, так что с завода такие не отпустят. Вообще политика "локализации поставщика".

Да уж намучался тут с замершим поганым дизелем. Еле выкатал его с дуру полный бак залил, на пресловутом лукойле. Сейчас залил нормальное зимнее ДТ — заводится реально с пол оборота. Задумался нужны ли сверхвеличины пускового тока, если топливо нормальное, а масло зимнее. Залил на франшизе полный бак. Первый раз стал с водой в фильтре, таскал зазря в сервис. После чего отъездил 2 дня и км , и стал окончательно. Выкрутил отстойник ради интереса качнул грушей — а от туда белый кисель капнул 1 раз и все при всем том, что при качании грушей должно брызгать оттуда — вывод топливо замерзло при Притащил в сервис — "нет давление в топливной рейке" — замена фильтра, получите и распишитесь.

На Лукойл дизель экто катить не надо, единственное качественное топливо, заводиться в любой мороз проверено лично. Как раз вчера паспорт посмотрел на заправке, показатели радуют.

По крайней мере в Нижнем Новгороде. У меня на нем расход выше чем на танэко, тем более в минус 20 стало "гелем". Так что не знаю, не знаю, насчет лукойла. Из всего ассортимента на прилавках сначала отсей по габаритам, из тех которые станут по размеру выбирай тот у которого емкость и пусковой ток выше. Почитайте эту статью, очень интересно написано. Бери максимально возможный по пусковому току и ёмкости насколько позволят габариты гнезда АКБ.

Большой пусковой ток это хорошо, это своего рода гарантия что АКБ тебя не подведет в холодную зиму. И не слушай никого что этим ты спалишь стартер. А вот с ампера часами ситуация обстоит немного по другому. Вот в этом и прикол — до работы 6 км. Недозаряд будет происходить с любым АКБ, даже если установить с меньшей емкостью.

Ну так посчитайте тогда. Посмотреть ток гены, отнять суммарный ток потребителей, почти все что останется может скушать аккумулятор. Ну не нужна такая точность. Самое мощное это свет, печка. Ну и добавить ампер 20 тут от мотора и от дополнительных потребителей зависит. Больше не меньш А у меня 90а гена и акба С всем включенным акб через 50км вже не берет зарчдку.

А за 6 км да в городском режиме… Таки-да, раз в месяц-два есть смысл дозаряжать зарядным…. Недозаряд может быть из-за коротких поездок, но не из-за того, что генератор не справляется. Есть достаточно большой запас мощности, если не стоит мега-вуфер, прожектора, ну у кого что. Бывает и по другому Когда гена с завода на одну комплектацию, как у меня 90а А опций навешал как на все Ну или есть любители сразу все все включить и не лают машине на холостых порпботать и попутно зарядитьь акб.

Согласен Мне для пуска хватает а А с завода простой стартер и 2акб по 74ач ставят а пускового Знакомые ствили и больше и все гуд. А кто сказал что он не будет заряжаться, он будет заряжаться, но он потребует больше тока зарядки, а это лишняя нагрузка на генератор. Ток можно либо на крышке генератора, либо по вин-коду комплектацию глянуть. Ну явно больше 90А. Стартеру сколько нужно току, столько и возьмет, не сгорит. Можете смело брать большей емкости например 74А и пусковым током без ограничений.

Фирму сложно посоветовать. Сейчас на рынке чего только нет. И у кого то одни и те-же NoName аккумуляторы ходят лет, а кого-то пол года и кирпич! А есть проверенные фирмы которые дают гарантию вплоть до нескольких лет.

Есть отличия условий эксплуатации. Разница в плотности электролита. Не ошибиться и не взять для теплого региона. Выбор за тобой. Мощность генератора измеряется в амперах, а не в амперачасах, а это не одно и тоже.

Три важные характеристики для удачного выбора аккумулятора для дизеля

Для запуска дизельного двигателя в цилиндрах необходимо создать определенную температуру, при которой начнется воспламенение, когда бензиновому аналогу требуется только искра от свечи зажигания. Также стоит учесть и то, что дизельное топливо склонно застывать в морозы, что еще более осложняет пуск. По этим причинам дизелю необходимо затратить больше энергии для запуска, которую способен предоставить только исправный и заряженный аккумулятор. Базовые критерии подбора аккумулятора для дизельного двигателя несколько отличаются от аналогичных требований при выборе АКБ для бензиновых аналогов.

Из-за того, что вы поставите аккумулятор с большим пусковым током, чем Пусковой ток это способность аккумулятора отдавать некую A EN, а аккумулятор 60 ампер для дизельного двигателя A EN.

Пусковой ток аккумулятора. Какой должен быть и что если он большой?

Аккумуляторная батарея — одна из наиболее важных составляющих автомобиля. Ее функция — подача напряжения на оборудование транспортного средства стартер, освещение, магнитолу и далее. Для решения данной задачи АКБ должна уметь не только накапливать, но и сохранять заряд в течение продолжительного времени. При этом немаловажное значение имеет и ряд характеристик источника питания, таких как емкость, номинальное напряжение, пусковой ток и прочие. В данной статье мы подробно остановится на одном из главных показателей, от которых зависит качество пуска транспортного средства — пусковой ток. Пусковой ток — один из ключевых параметров аккумулятора. Эта величина характеризует параметр тока, протекающего в стартере автомобиля в момент пуска силового узла. Так, при частой эксплуатации транспортного средства в условиях холодов рекомендуется покупать АКБ с большим пусковым током. Номинальный параметр пускового тока соответствует мощности источника питания, которую тот способен выдавать на протяжении 30 секунд при температуре градусов по Цельсию. Пусковой стартерный ток возникает в момент поворота ключа в замке зажигания и начале проворачивания стартера.

10 лучших аккумуляторов для дизеля

Владельцы автомобилей с дизельным двигателем, несомненно, знакомы со всеми его достоинствами и особенностями эксплуатации. В этой статье хотим ознакомить с требованиями дизельного мотора к характеристикам подходящей модели аккумулятора. Поэтому для запуска дизеля необходимо применять роторные стартеры от 2-х кВт и аккумуляторы большой мощности. Перед холодным пуском дизельного ДВС включаются свечи накала потребляющие мощный ток Ампер. Фактически нагрузка на аккумулятор при работе свечей накала дизеля равна например секундной прокрутке бензинового мотора 1,5 л.

Сегодня на дорогах можно встретить множество моделей автомобилей с дизельными двигателями.

Подробно про пусковой ток аккумулятора

Что же такое пусковой ток и для чего он нужен. Пусковой ток это способность аккумулятора отдавать некую мощность заряда в течение 30 секунд при температуре минус 18 градусов Цельсия. Для разных стран существуют различные ГОСТы определение величины пускового тока и измеряются при разных температурах. Так, например, если на Вашем аккумуляторе указан пусковой ток Din, то вам нужно смотреть на аккумулятор с пусковым током в EN. EN — это общепринятая единица измерения пускового тока в Евросоюзе. Следует отметить, что аккумуляторы одинаковой емкости могут отличаться пусковым током, так например, аккумулятор 60 ампер для бензинового двигателя может быть с пусковым током A EN, а аккумулятор 60 ампер для дизельного двигателя A EN.

Особенности выбора аккумулятора для дизельных автомобилей

Сегодня по дорогам Калининграда и Калининградской области разъезжает просто огромное количество автомобилей с дизельными двигателями. Они имеют заслуженную популярность у наших автомобилистов. Ведь КПД дизельного движка почти в два раза выше бензинового. Также дизельные моторы славятся более высоким крутящим моментом на низких оборотах. Но есть и минусы — обслуживать и ремонтировать дизельное авто дороже, чем автомобиль, работающий на бензине. Двигатель, работающий на дизельном топливе — более восприимчив к качеству топлива. А для того, чтобы завести такую машину в мороз от аккумулятора требуется гораздо бОльший пусковой ток. Вот об аккумуляторах для дизелей мы и поговорим в этой статье.

Величина пускового тока батареи с большим значением Следующим критерием при выборе аккумуляторной батареи для дизельного автомобиля .

Настало время замены аккумулятора оно и неудивительно, стоит до сих пор заводской, а ему не много не мало 10 лет , все советуют брать с большим пусковым током, и с большей ёмкостью так как стоит сигнализация с автостартом. В интернете вычитал, что слишком большой пусковой ток спалит стартер, а бОльшая емкость просто не будет заряжаться знать бы еще ток у генератора. Вот параметры "родного".

Аккумуляторная батарея автомобиля, очень важный элемент, не смотря на простоту конструкции она таит в себе несколько непонятных аббревиатур, таких как — емкость, полярность и конечно же пусковой ток. Не все знают про этот параметр и зачастую при выборе нового АКБ, изначально делают большую ошибку! А она приводит к тому, что батарея быстро выходит из строя, и не может запустить ваш авто зимой …. Пусковой ток АКБ иногда носит название стартерный — это максимальное значение силы тока, нужной для запуска двигателя, а именно для питания стартера, чтобы он смог провернуть маховик с присоединенными к нему поршнями.

Лучшие аккумуляторы для малолитражных дизелей до куб.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Какой аккумулятор выбрать? Тест АКБ на пусковой ток. Часть1
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.